杭州蕭山給混凝土運(yùn)輸車上安全“緊箍咒”
這幾天，區(qū)運(yùn)管處執(zhí)法人員經(jīng)常上路，重點(diǎn)檢查混凝土運(yùn)輸車輛的安全狀況。這在以前松散管理時(shí)是不常有的事，混凝土運(yùn)輸車實(shí)行嚴(yán)格安全管理后，這樣的檢查成了“家常便飯”。
管理者：常念安全“緊箍咒”
據(jù)統(tǒng)計(jì)，到今年11月底，全區(qū)共有貨運(yùn)企業(yè)204家，個(gè)體貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)戶1萬多戶，合計(jì)貨運(yùn)汽車近2.5萬輛。其中，混凝土運(yùn)輸車輛384輛。由于過去對(duì)混凝土運(yùn)輸車輛實(shí)行松散的管理模式，導(dǎo)致交通傷亡事故時(shí)有發(fā)生。
今年11月27日晚8點(diǎn)10左右，一輛掛靠在杭州金騰商品混凝土有限公司的車輛沿市心路由東往西行駛至寧圍鎮(zhèn)盈豐地段時(shí)，與逆向行駛的一輛摩托車相撞，致使摩托車上兩人死亡，兩人受傷。此事經(jīng)報(bào)道后，引起了杭州市委主要領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注，并就工程運(yùn)輸車輛安全問題再次作出批示。
從今年9月開始，區(qū)運(yùn)管處貨運(yùn)科將全區(qū)混凝土運(yùn)輸車輛納入直接管理對(duì)象，并相繼采取了一系列措施，給混凝土運(yùn)輸車上安全“緊箍咒”：混凝土運(yùn)輸企業(yè)必須簽訂《安全責(zé)任目標(biāo)責(zé)任書》，嚴(yán)格安全臺(tái)賬檢查，做到一車一檔、一人一檔；建立管理動(dòng)態(tài)信息庫，及時(shí)輸入車輛的各項(xiàng)指標(biāo)信息，如，車輛的一級(jí)車況、二級(jí)維護(hù)、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、罐體檢測(cè)情況、GPS應(yīng)用情況、從業(yè)人員的個(gè)人情況等。
企業(yè)：整治符合企業(yè)利益
混凝土運(yùn)輸車上安全“緊箍咒”后，不少運(yùn)輸企業(yè)叫好。金騰公司負(fù)責(zé)安全的副總經(jīng)理謝敏杰說：“像我們這樣的企業(yè)，從小打小鬧干起來，企業(yè)整體素質(zhì)不高，日常管理是口頭化多于制度化。分析這次車禍，如果司機(jī)多一點(diǎn)禮讓，有避讓意識(shí)，可能就避免了事故的發(fā)生。”謝敏杰認(rèn)為管理部門下“狠招”治理混凝土運(yùn)輸車，符合企業(yè)的利益，試想，如果企業(yè)時(shí)不時(shí)出個(gè)事故，企業(yè)只能關(guān)門。
杭州高運(yùn)混凝土有限公司總經(jīng)理張建鑫也同意這種觀點(diǎn)。他說：“我們通過抓安全生產(chǎn)得到了不少的好處，幾乎每天都教育司機(jī)‘不傷害自己，不要被別人傷害，更不要傷害別人’。說真話，抓安全生產(chǎn)是為企業(yè)好，也是為司機(jī)好，平安是福！”
管理者：常念安全“緊箍咒”
據(jù)統(tǒng)計(jì)，到今年11月底，全區(qū)共有貨運(yùn)企業(yè)204家，個(gè)體貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)戶1萬多戶，合計(jì)貨運(yùn)汽車近2.5萬輛。其中，混凝土運(yùn)輸車輛384輛。由于過去對(duì)混凝土運(yùn)輸車輛實(shí)行松散的管理模式，導(dǎo)致交通傷亡事故時(shí)有發(fā)生。
今年11月27日晚8點(diǎn)10左右，一輛掛靠在杭州金騰商品混凝土有限公司的車輛沿市心路由東往西行駛至寧圍鎮(zhèn)盈豐地段時(shí)，與逆向行駛的一輛摩托車相撞，致使摩托車上兩人死亡，兩人受傷。此事經(jīng)報(bào)道后，引起了杭州市委主要領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注，并就工程運(yùn)輸車輛安全問題再次作出批示。
從今年9月開始，區(qū)運(yùn)管處貨運(yùn)科將全區(qū)混凝土運(yùn)輸車輛納入直接管理對(duì)象，并相繼采取了一系列措施，給混凝土運(yùn)輸車上安全“緊箍咒”：混凝土運(yùn)輸企業(yè)必須簽訂《安全責(zé)任目標(biāo)責(zé)任書》，嚴(yán)格安全臺(tái)賬檢查，做到一車一檔、一人一檔；建立管理動(dòng)態(tài)信息庫，及時(shí)輸入車輛的各項(xiàng)指標(biāo)信息，如，車輛的一級(jí)車況、二級(jí)維護(hù)、承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)、罐體檢測(cè)情況、GPS應(yīng)用情況、從業(yè)人員的個(gè)人情況等。
企業(yè)：整治符合企業(yè)利益
混凝土運(yùn)輸車上安全“緊箍咒”后，不少運(yùn)輸企業(yè)叫好。金騰公司負(fù)責(zé)安全的副總經(jīng)理謝敏杰說：“像我們這樣的企業(yè)，從小打小鬧干起來，企業(yè)整體素質(zhì)不高，日常管理是口頭化多于制度化。分析這次車禍，如果司機(jī)多一點(diǎn)禮讓，有避讓意識(shí)，可能就避免了事故的發(fā)生。”謝敏杰認(rèn)為管理部門下“狠招”治理混凝土運(yùn)輸車，符合企業(yè)的利益，試想，如果企業(yè)時(shí)不時(shí)出個(gè)事故，企業(yè)只能關(guān)門。
杭州高運(yùn)混凝土有限公司總經(jīng)理張建鑫也同意這種觀點(diǎn)。他說：“我們通過抓安全生產(chǎn)得到了不少的好處，幾乎每天都教育司機(jī)‘不傷害自己，不要被別人傷害，更不要傷害別人’。說真話，抓安全生產(chǎn)是為企業(yè)好，也是為司機(jī)好，平安是福！”
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