中韓海底隧道對(duì)東北亞經(jīng)濟(jì)一體化的影響
于5月14日在韓國(guó)首爾大韓商工會(huì)議所召開(kāi)的“中韓海底隧道”研討會(huì)上，來(lái)自韓國(guó)中央大學(xué)的許在完教授做了主題為“中韓海底隧道對(duì)東北亞經(jīng)濟(jì)合并的影響”的報(bào)告，分析了該海底隧道對(duì)加強(qiáng)東北亞經(jīng)濟(jì)合作體系的積極影響。
首先，中韓及韓日海底隧道的建設(shè)有助于消除三國(guó)間的緊張關(guān)系，促進(jìn)人民間的交流。徐教授借鑒英法英吉利隧道的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)指出，中韓海底隧道可以建設(shè)的前提是兩國(guó)間形成了生活共同體，雙方要建立互信互利的關(guān)系，但是當(dāng)前兩國(guó)間在某些領(lǐng)域還存在磨察，相信海底隧道的建設(shè)將會(huì)消除目前存在的緊張關(guān)系，開(kāi)啟競(jìng)爭(zhēng)合作的新型關(guān)系。
第二，促進(jìn)“東北亞經(jīng)濟(jì)圈”的建設(shè)，狹義的東北亞經(jīng)濟(jì)圈指中韓日三國(guó)，在次過(guò)程中，生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)完善的地區(qū)將扮演主導(dǎo)者的角色。他指出，考慮到經(jīng)濟(jì)規(guī)模、生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等因素，中國(guó)的渤海灣、日本的九州及韓國(guó)的西海岸可以成為東北亞經(jīng)濟(jì)圈的領(lǐng)導(dǎo)者角色。
三，建立超越國(guó)界的城市走廊。在以首爾為中心的從北京到東京的長(zhǎng)達(dá)1500公里的距離中，中韓日三國(guó)間的海底隧道將覆蓋主導(dǎo)東北亞經(jīng)濟(jì)的主要城市。
四，海底隧道的建設(shè)有利于形成環(huán)保型的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。他預(yù)測(cè)，未來(lái)15年后，中韓日三國(guó)經(jīng)濟(jì)的交流會(huì)更加頻繁和發(fā)展，如不修建海底隧道，就意味著要增加機(jī)場(chǎng)和碼頭，而經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明，這些對(duì)環(huán)境有不利的影響，但是海底隧道的建設(shè)可以避免由此引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題。
最后，海底隧道的建設(shè)將促進(jìn)與東北亞其他國(guó)家和地區(qū)的交通。
許教授最后總結(jié)到，三國(guó)間海底隧道的建設(shè)將使中韓日間的運(yùn)輸費(fèi)用減少20%，物流費(fèi)用減少30%，能為消費(fèi)者和企業(yè)帶來(lái)切實(shí)的利益。但是該方案需要的到雙方領(lǐng)導(dǎo)人的有力支持和推動(dòng)，才能順利開(kāi)展。
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